新华社海口3月3日电 题：琼州海峡上的春运看管东谈主

　　新华社记者陈凯姿

　　“粤海铁2号”渡轮稳稳靠岸在海南铁路南港的功课泊位，准备欢迎琼州海峡过海车辆。参加完班前会后，船舶水手长刘昱衣着整王人，手持对讲机，快步登上船面，运转了一天的职责。

　　位于海南岛与雷州半岛之间的琼州海峡，是中国最繁重的轮渡水域之一。来来不时的汽车和火车，在海峡两头的口岸上船，由渡轮运送过海。本年春节假期，这里最岑岭日车辆运送量初度打破4万台次。

　　2026年春运2月2日开启，为期40天。这是海南自贸港全岛封关运作后的首个春运。2025年12月18日，海南讲求启动全岛封关，自贸港策略继续开释红利，极大引发了东谈主们关于到海南度假、免税购物的和蔼，也让琼州海峡春运愈加繁重。

　　2月14日，在位于海南省海口市的铁路南港，刘昱在“粤海铁2号”渡轮上疏导车辆登船。新华社发（向勇刚 摄）

　　刘昱已齐集22年参与春运保险职责。本年春运，这位教育丰富的“宿将”仍是不敢有涓滴懈怠，和车管东谈主员轻便交流明赶紧掌持了航班车辆数量，立地酿成明晰的配载有盘算。

　　“往左打满”“回正”“倒车”“停”……刘昱声息洪亮，手势措施。在他的疏导下，一辆辆汽车有序驶上船面。车辆停稳后，他又赶紧搬起三角木垫在车轮前后，并打法司机熄火下车，作为干脆利落。

　　每逢春运，经琼州海峡相差海南的车流量较宽泛大幅加多。一个航班下来，刘昱要辅导近300辆车停放，迁徙三角木400屡次，在船上步行朝上25000步。

　　海南自贸港设置以来，琼州海峡这一“黄金水谈”的东谈主流、物流量显耀增长。尤其是海南自贸港封关运作后，琼州海峡运送量保持高位，仅本年1月就完成客运量156万东谈主次、车运量47万台次。

　　“车辆停放不仅要快，更要稳，每个细节都关乎整船安全。”刘昱告诉记者，车辆停放竣事后，他要立即转入“巡舱形态”，穿梭在车辆之间，检查三角木是否垫实、车辆有无漏油、是否有乘客淹留。

　　2月14日，在位于海南省海口市的铁路南港，刘昱在“粤海铁2号”渡轮上为停放好的车辆垫上三角木。新华社发（向勇刚 摄）

　　飞行约60分钟后，“粤海铁2号”行将抵达广东徐闻。“船舶准备进港……”舱壁扬声器传来告知。正在进行褊狭休息的刘昱坐窝起身，抓起职责手套和安全帽，大步向船面走去。此次，他的职责是“给火车解绑”。

　　他习尚性地注视一遍火车车厢，阐述无卓著后，取出电动扳手，从最近的绑扎点运转功课。跟着一齐谈锁具被大开，蓝本牢安适定在船面上的火车车厢，运转渐渐通过口岸铁路栈桥，再行插足陆地轨谈。

　　刘昱说我方仅仅稠密春运保险者中的一员。琼州海峡在客运岑岭压力下仍是保持流畅有序的航运环境背后，是数十艘客滚船、2600余名船员、3000余名志愿者日夜不歇的努力死守。

　　20多年来，刘昱经手的航班保持着“零事故、零违法”的记录。“咱们在海上春运的第一线，能作念的等于把每一件小事作念好开yun体育网，看管游客祥瑞抵达。”他说。