2025年8月29日，理思汽车携理思i8、理思MEGA及L系列车型亮相2025年景都海外汽车博览会，晓示VLA司机大模子将于9月10日全量推送，并同步开启寰宇门店试驾。该大模子已于8月20日随理思i8同步托付用户，成为理思汽车在智能驾驶界限的紧迫弘扬。

理思汽车自动驾驶研发高等副总裁郎咸一又先容，VLA由视觉（Vision）、言语（Language）、行径（Action）三个部分构成，简略通过逻辑推理学习驾驶限定，完了对复杂场景的相接和有蓄意。这一架构被视为理思汽车从端到端+VLM效法学习迈向强化学习的紧迫一步。

自8月20日托付以来，首批理思i8用户已在资料及平方场景中使用VLA大模子完成测试：单日最长行驶里程跳跃770公里，单次最长行驶里程跳跃420公里。与此前的扶助驾驶比拟，VLA带动了使用率的大幅提高：扶助驾驶逐日使用率提高约3倍，累计里程浸透率提高约2.2倍，停车逐日使用率提高约2.1倍。

理思汽车自2021年启动全栈自研扶助驾驶技能，阅历了从礼貌算法的东说念主工期间到效法学习的端到端+VLM，再到强化学习驱动的VLA模子的演进。甩手2025年8月29日，理思用户扶助驾驶总里程已达到49亿公里，较昨年同时增多27亿公里。

在端到端+VLM阶段，理思汽车通过大范围视频片断（Clips）查验，7个月内秉承里程（MPI）由12公里提高至130公里，完了了约10倍的性能增长。但在数据量膨胀至1000万Clips后，模子性能提高趋缓。理思通过“超等对都”步履引入生成数据和礼貌侵扰，以惩处效法学习在逻辑推理和陈腐性判断方面的不及。

VLA大模子基于强化学习架构，联接世界模子生成的仿真数据进行查验。世界模子简略对复杂驾驶场景进行三维重建与生成，既可复现极点场景，也可创造新的测试环境，大幅裁减考据周期并假造测试资本。

在硬件方面，理思扶助驾驶平台已完成三次迭代：从早期的地平线J3芯片，到双Orin-X与J5，再到现时的Thor-U与J6组合。算力方面，当今理思汽车总算力为13EFLOPS，其中3EFLOPS用于推理，10EFLOPS用于查验，支持了VLA在仿真与强化学习中的高效查验。

在部署上，理思汽车完成了VLA模子在Thor-U与Orin-X平台的跨平台适配，并完了了INT4、FP8与INT8夹杂精度推理优化。在Thor-U芯片上，模子推理算力可达700 TOPS，并具备进一步膨胀空间。

雷峰网获悉，理思汽车瞻望到2026年，VLA大模子的MPI（秉承里程）将提高至1000公里以上。公司还筹画在来岁推出自研芯片，并搭载于旗舰车型，进一步推动扶助驾驶的量产落地。

笔据理思方面表示的数据，当今理思扶助驾驶已祛除136万用户，累计数据范围跳跃12亿公里，灵验支持了模子的迭代。生成数据在查验中的占比为10%，其余90%为真正网罗数据。

郎咸一又在发布会上暗示，理思汽车将络续依托数据、算法、算力和工程落地智商，推动智能驾驶研发，并通过范围化托付完了用户层面的握续考据和迭代。